方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗。窗户 原因其实并不复杂。椭圆客舱内部需要加压，形而形背进一步提升了安全性。不方 如今 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、飞机很少有人会去想 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位 。同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，然而 ，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂 。其实，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个改动看似简单 ，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定，下次坐飞机时望向窗外，而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形。这个看似不起眼的设计 ，