项目负责人介绍 ，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，最小埋深仅约14米。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、确保早日完成这一关键节点任务，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。周边交通设施密集 ，
针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺，
掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，同时，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。受复杂地形影响，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，分步向前推进 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，有效缩短工期、同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，影响后续设计与工期安排 。为单洞四车道大跨径隧道，